| Les conseils du professionnel, les
4 saisons du pneu, quelques repères... |
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| L'hiver - |
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Les pneumatiques
Des idées préconçues et fausses sont bien encrées
dans les départements au climat méditerranéen sur les pneus
d’hiver alors que les pneus d’été perdent leur adhérence
maximale à partir de 7° .
Le pneu d’hiver n’est pas seulement destiné aux routes enneigées
et verglacées. Grâce à la forme et au dessin spécifiques
il offre une sécurité optimale sur route mouillée (aquaplanages)
et sur route froide et sèche.
Il offre également avec son mélange spécial à la silice
une adaptation aux températures froides garantissant un meilleur freinage.
La profondeur de sa sculpture ainsi que sa multiplicité plus importante
que le pneu d’été offre une excellente motricité. |
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| Exemples : |
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(**)Deux pneus hiver : Motricité
– efficacité au freinage moyen |
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(****)Quatre pneus hiver : Motricité
– adhérence en courbe – stabilité du freinage –
efficacité du freinage |
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