NOS CONSEILS PNEUS

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Lyon Pneus Service - Nos Conseils Pneumatiques et Équipements

Retrouvez ici une liste de fiches conseil utiles pour en savoir plus sur les pneumatiques...

• Les Fonctions du Pneu
• Le pneu est le guide de votre le véhicule, quel que soit l’état du sol et les conditions climatiques. Il doit garantir la stabilité de la trajectoire du véhicule part sa tenue de route mais également supporter des efforts transversaux sans dérive de trajectoire. Le pneu subit également l’état de nos routes et les efforts d’accélération et de freinage. La qualité des quelques centimètres carrés en contact avec le sol conditionne le niveau de transmission des efforts. C’est à cet effet, que nous lui devons une attention toute particulière.
• Chaque véhicule a en général une pression particulière de gonflage par essieu. Le respect des écarts de pression entre l’avant et l’arrière garantit une stabilité de trajectoire idéale.
• Un pneu de voiture porte plus de 50 fois son poids !

• Le choix
• Toute autre configuration de pneumatique, autre que celle préconisée par les constructeurs, doit être validée par un professionnel du pneumatique, qui pourra proposer la solution la mieux adaptée à l’utilisation dans le respect de la législation en vigueur. Un pneu acheté d’occasion doit également être vérifié par un professionnel, votre sécurité en dépend !

• Stockage pneus
• Veillez à ne pas stocker vos pneus de façon négligée. Il y a quelques règles de base à respecter. Au début de la saison hivernale, lorsque vous démontez vos pneus été, pensez à les identifier par trois lettres (AVD pour avant droit, ARG pour arrière gauche, etc.). Ainsi vous pourrez les monter correctement à la fin de l'hiver. Bien entendu, la réciproque est valable pour les pneus hiver. Il est important de nettoyer vos pneus et de les débarrasser des cailloux isolés entre les rainures. Les pneus devront être stockés dans un local frais et sec, à l'abri de la lumière et du soleil.

• Rodage et usure Auto
• Tout pneu neuf nécessite une période de rodage. Le rodage consiste à rouler à vitesse modérée durant les premiers 200 à 300 kilomètres, afin d'améliorer la performance des pneus sur le long terme. Il est conseillé de ne pas accélérer fortement ni de freiner brusquement dans les premiers kilomètres, le temps d'adapter la conduite aux nouveaux pneus. Si votre ancien train de pneus était très usé, notez que le comportement de votre véhicule sera différent avec le nouveau train, même pour des marques et des références identiques.

• Contrôle de l'usure des pneus
• Lors de la vérification de la pression des pneus, il est nécessaire de vérifier aussi l'usure de la bande de roulement. Des indicateurs TWI sont placés sur les flancs des pneus et permettent au conducteur de repérer les témoins d'usure. L'usure ne doit jamais atteindre les indicateurs placés au fond des sculptures et doit être régulière sur toute la surface. "Le témoin d'usure de 1.6 millimètres indique la hauteur de gomme minimum légale".

• Danger de l'usure des pneus
• L'usure des pneus induit une perte d'adhérence. Plus vos pneus sont usés (rainures de moins en moins profondes), plus les distances de freinage seront longues, notamment sur route mouillée, et plus le risque d'aquaplaning augmentera.

• Egalisez l'usure des pneus
• La position des roues (géométrie, parallélisme) et votre style de conduite peuvent avoir pour résultat une usure différente de chaque pneu. Pour uniformiser l'usure de vos pneus, il est recommandé de permuter les roues avant et les roues arrière tous les 5 000 à 10 000 km environ. Enfin, le Code de la Route dispose que deux pneus montés sur un même essieu ne peuvent pas avoir une différence supérieure à 5 mm entre la profondeur des rainures principales.

• Le gonflage, chez Lyon Pneus Service on ne manque pas d'air
• La juste pression est facteur de sécurité et de longévité. Il est nécessaire de vérifier la pression de vos 4 pneus et de votre roue de secours tous les 15 jours à froid en vous conformant aux préconisations des constructeurs et aux conseils de votre spécialiste.
  N’oubliez pas que ce service est assuré gratuitement.

• L'équilibrage
• Non seulement l’équilibrage rend la conduite plus agréable en supprimant les vibrations mais elle évite également une usure prématurée du pneumatique et des suspensions, direction et roulements de votre véhicule.
  Ce service ne peut se faire sans machine électronique.

• La crevaison
• Confiez la réparation de vos pneus à un spécialiste, votre sécurité en dépend. Cette prestation est réglementée et engage la responsabilité du spécialiste et des fabricants de matériel.

• La géométrie
• La géométrie, réglage de l’inclinaison des roues par rapport aux essieux, nécessite un matériel de haute technologie adapté à chaque véhicule. La géométrie permet d’éviter une usure anormale et trop rapide de vos pneumatiques.
  Le réglage de la géométrie de votre véhicule n’est pas définitif, cela nécessite des contrôles tous les 15000 Km.

• Les Pneus hiver
• Contrairement aux idées reçues, les pneus hiver ne sont pas réservés aux routes enneigées ou verglacées. Grâce à la forme et au dessin spécifiques le pneu hiver offre une sécurité optimale sur route mouillée (aquaplanages) et sur route froide et sèche. Il offre également avec son mélange spécial à la silice une adaptation aux températures froides garantissant un meilleur freinage. La profondeur de ses sculptures ainsi que sa multiplicité plus importante offre une excellente motricité dés 7°. Pour les réfractaires aux pneus hiver, il existe des pneumatiques dit de 4 saisons, un compromis entre les deux produits. Il procure une adhérence et un freinage améliorés en conditions sèches et humides grâce à une sculpture asymétrique unique.

• Les Pneus 4 saisons
• L'avantage principal du pneumatique toutes saisons est qu'il représente un compromis entre l'alternance été/hiver. Cela permet donc d'avoir en théorie de meilleures performances en hiver qu'avec un pneu été et de meilleures performances en été qu'avec un pneu hiver, à coût modéré puisqu'il n'y a pas besoin de deux trains de pneus. Le prix à l'achat est toutefois plus élevé. Les inconvénients sont cependant réels ! Le pneu quatre saisons ne sera pas aussi performant en été qu'un pneu été (adhérence sur sol sec, bruit, etc.). Et en hiver, le pneu neige reste le champion de l'adhérence.

• TPMS & achats de jantes
• Si votre véhicule est déjà équipé d'un TPMS, vous devez établir si c'est un système direct ou indirect.
  
  Dans le cas où votre véhicule est équipé de TPMS indirect alors vous pouvez acheter vos jantes de façon normale ceci n'affectera pas votre TPMS.
  
  Si votre TPMS est un système direct alors vous devez vérifier les points suivant lors de l'achat de vos jantes :
  1. La jante que vous avez sélectionné répond-elle aux exigences pour la réception d'un capteur TPMS ?
  2. En raison de la technologie complexe du TPMS, nous vous recommandons de contacter un spécialiste. Ils ont les outils appropriés et l'équipement de programmation pour changer les pneus et effectuer le travail de maintenance (par exemple maintenance sur l'affichage intérieur) !